近年來，我國LNG進(jìn)口量迅猛增長，2021年進(jìn)口量達(dá)7893萬噸，占我國同期天然氣進(jìn)口量的65%，使我國超越日本成為全球主要的大LNG進(jìn)口國。LNG運(yùn)輸是連接海外LNG資源和國內(nèi)用戶的重要環(huán)節(jié)，提升LNG運(yùn)輸自主權(quán)是保障能源運(yùn)輸“大動脈”的關(guān)鍵舉措。但長期以來，我國LNG進(jìn)口以賣方到岸交付為主，運(yùn)輸權(quán)由國際大型資源商掌握，相較歐洲、日韓等進(jìn)口大國，我國LNG運(yùn)輸自主能力較為薄弱。
 

　　作為中國較大的LNG進(jìn)口商，長期以來中國海油自覺承擔(dān)能源央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，致力促進(jìn)我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展。自2000年中國海油在滬東中華船廠建造第一艘船舶以來，已累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船，攜手中國船舶在LNG運(yùn)輸船自主設(shè)計(jì)、建造領(lǐng)域取得多項(xiàng)突破。
 

　　在中國海油等國內(nèi)主要油氣企業(yè)支持下，中國船舶滬東中華船廠陸續(xù)交付大型LNG船舶20余艘，逐步發(fā)展為世界上規(guī)模較大的LNG船舶造船廠。隨著國產(chǎn)船舶規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，我國LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈條中的“中國元素”不斷增加，船東、操船、船級等環(huán)節(jié)實(shí)力均有較快提升。
 

　　此次中國海油還將攜手招商局集團(tuán)和國際航運(yùn)公司全程參與船舶建造、監(jiān)造、管理和運(yùn)營等環(huán)節(jié)，新船交付后由中國海油自主負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和資源運(yùn)輸，將進(jìn)一步提升我國對LNG運(yùn)輸全鏈條、全周期的自主掌控能力。
 

　　據(jù)介紹，12艘新建船舶將采用滬東中華船廠自主研發(fā)并與中國海油共同優(yōu)化的最新第五代LNG船型，使用先進(jìn)的主機(jī)系統(tǒng)和最新的貨艙技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)船舶油耗大幅下降，降低資源運(yùn)輸成本，碳排放量較國際海事組織(IMO)提出的要求超前15年，其他各項(xiàng)排放指標(biāo)可以滿足國際最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，船舶性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平處于優(yōu)秀水平。
 

　　LNG運(yùn)輸船是在零下162攝氏度低溫下運(yùn)輸LNG的專用船舶，與航母、豪華郵輪同被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。本次新建LNG運(yùn)輸船單船最大液化天然氣裝載量為17.4萬立方米，汽化后將達(dá)1.08億立方米天然氣，可供北京全市居民生活用氣約16天。12艘LNG運(yùn)輸船計(jì)劃于2024至2027年逐年交付使用。