城市軌道交通產生的噪聲主要有兩個方面：機車噪聲和軌道噪聲。機車噪聲是指機車在行駛過程中發出的噪聲，包括發動機噪聲、輪軸噪聲、傳動噪聲等。軌道噪聲是指列車在軌道上行駛時輪軌之間的摩擦引起的噪聲。這些噪聲會隨著列車的行駛而傳播到周圍環境中，對附近的居民和建筑物產生一定的影響。
城市軌道交通產生的振動問題主要有兩個方面：地面振動和建筑物振動。地面振動主要是由列車在軌道上行駛過程中引起的，會傳播到周圍地面和建筑物中產生振動。建筑物振動則是指列車行駛過程中振動傳導到附近建筑物中引起的振動。這些振動對人們的生活和建筑物的穩定性產生一定的影響。
據悉，工程技術中心的主要任務是：圍繞我國城市軌道交通振動與噪聲控制技術的發展和產業化需求，在軌道交通減振降噪全生命周期管理、聲紋解析與軌道病害治理、車輛站場上蓋開發振動噪聲專項精準防治、行業裝備研發制造等領域開展系統性研究，突破一批新材料、新技術、新工藝和新裝備。以減振降噪基礎材料創新、關鍵工藝創新、設計方法創新、制造技術突破等推動我國城市軌道技術創新和產業化應用，建立城市軌道交通振動與噪聲創新技術評估與驗證平臺，培養專業化人才團隊，為國家和地方環境管理提供政策、標準、規范以及工程技術、設施運行管理等多維度支撐。
生態環境部要求北京市生態環境局加強對工程技術中心建設的指導，協調推動相關政策支持；請依托單位按照《建設方案》中提出的建設內容和建設目標，關注本領域技術發展動態和環境管理需求，推進關鍵核心技術攻關，注重成果工程化和產業化，積極服務環境管理；抓緊落實資金投入，按期完成工程技術中心的各項建設任務。同時按照《管理辦法》規定和要求，健全工程技術中心管理制度，履行相應的責任和義務，按時向我部提交工程技術中心建設情況年度報告，并及時報告建設期間的重大事項。
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