近年來，上港集團拓展港口新能源應用，完善低碳設施布局，在甲醇、LNG等綠色能源加注、應用、產業鏈暢通和岸電、光伏推廣應用等方面取得顯著進展，并基本完成港機設備油改電、油改氣等工作，推動上海港碳排放強度穩步下降。到2023年底，上海港集裝箱碼頭的碳排放總量較2020年下降約12萬噸，二氧化碳的排放強度從每標準箱10.1公斤，下降到6.6公斤。
 

　　攜手多方布局綠色甲醇產業鏈
 

　　隨著全球環保意識的日益增強和技術進步的推動，綠色甲醇燃料正逐漸成為航運業實現綠色轉型的關鍵路徑之一。2023年4月，上港集團與法國達飛、中遠海運簽署關于開展港口船用綠色甲醇供應合作的備忘錄。攜手多方共同布局航運綠色甲醇產業鏈，分別與中遠海運、國家電投、中國中檢、法國達飛、馬士基、長榮海運等方面簽訂合作備忘錄，全力推動國內首批綠色甲醇生產項目落實落地，樹立綠色航運產業合作的典范。
 

　　國際班輪加注LNG燃料常態化
 

　　上海港是全國首個、全球第三個擁有“船到船同步加注保稅LNG”服務能力的港口。在國際班輪保稅LNG清潔能源加注服務實踐中，上港集團積極發揚母港優勢作用，整合多方資源力量，科學管理、精益求精、順利完成每一次加注服務，為國際班輪贏得寶貴船期，獲得法國達飛集團、以星綜合航運等國際集裝箱班輪公司的充分肯定與好評。該集團于2021年組建上海上港能源服務有限公司，并完成LNG加注船“海港未來”輪配備，“海港未來”輪艙容20000立方米，至今仍是世界最大的新造LNG加注船。2022年3月15日，“海港未來”輪為上海港圓滿完成中國港口首單LNG“船到船”同步加注作業。同年8月，上海港完成全球最大雙燃料集裝箱船LNG加注，實現從15000標準箱到23000標準箱集裝箱船加注服務能級的躍升，標志著上海港具備為現有主流國際航行集裝箱船舶進行LNG燃料加注能力。2023年4月“海港未來”輪在綠華山錨地實施中國首單錨地國際班輪保稅LNG加注。
 

　　專業化泊位岸電基本覆蓋
 

　　曾經，船舶靠泊后“移動煙囪”林立，如今這一現象正在逐漸消失，取而代之的是使用零噪音、零排放的岸電。目前，上海港集裝箱碼頭岸電設施已全部覆蓋。2023年，上港集團為靠港船舶提供岸上高壓供電累計連船582艘次，連船時間10779小時，累計供電1420萬千瓦時，可逐步消除靠泊船舶輔助發電機運行產生的噪音、黑煙、廢氣等環境污染，保護港區和水域生態環境。
 

　　分布式光伏“追光”減碳
 

　　分布式光伏陸續“落戶”上海港，裝機容量達到8.5兆瓦，已具備超過800萬度的年發電能力，建成至今累計減少二氧化碳排放6500噸以上，進一步助力集團優化能源結構，推進集團綠色低碳循環發展。