來信：
(1)根據《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》(GB12525-90),鐵路噪聲測量時間為晝間、夜間各選在接近其機車車輛運行平均密度的某一個小時；另外，《鐵路沿線環境噪聲測量技術規定》(TBT3050-2002)中也要求測量時段一般不應小于1小時，測量時段內通過的列車一般不應小于6列車。但是有些項目列車車次較少，晝間和夜間平均只有一趟列車經過，通過敏感點的時間只有不到一分鐘，請問這種情況鐵路噪聲應該怎么檢測，是讀取列車經過時的瞬時值，還是按照要求測1個小時？
(2)《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》(GB12525-90)及《鐵路邊界噪聲限值及測量方法》(GB12525-90)修改方案中規定了鐵路邊界30米處的噪聲限值，對一既有鐵路項目進行噪聲檢測時，發現鐵路邊界30米處噪聲值滿足鐵路邊界噪聲限值要求，但是距離鐵路30米以內的敏感點噪聲檢測值不能滿足鐵路邊界晝間70dB(A)、夜間70dB(A)的限值要求，目前鐵路相關標準中未曾有鐵路邊界30米內的噪聲限值要求，請問這種位于鐵路邊界30米以內的環境敏感點應執行什么標準？
回復：
一、按照《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》(GB12525-90)，鐵路邊界噪聲測量時間為“晝間、夜間各選在接近其機車車輛運行平均密度的某一個小時”，對于晝間和夜間平均只有一趟列車經過的情況，也應按照該標準要求測量1小時，必要時，晝間或夜間分別進行全時段測量。
二、距離鐵路30米以內的環境敏感點噪聲檢測，建議按照《聲環境質量標準》(GB3096-2008)的相關要求開展。按照《聲環境質量標準》(GB3096-2008)，鐵路專用線不屬于鐵路干線(交通干線)，按所屬聲環境功能區(0類、1類、2類、3類)執行相應的環境噪聲限值。
延伸：關于噪聲
自十八世紀六十年代工業革命以來，各種機械設備的研發和使用推動了人類社會的發展和繁榮，但同時也帶來了嚴重的噪聲污染問題。
一般聲音達到80分貝或以上則會被判定為噪聲。當噪聲對人及環境產生不良影響時就會形成噪聲污染。噪聲不但會對聽力造成損傷，干擾人們的正常生活，還會誘發多種致命疾病，嚴重威脅人類的健康，因此進行檢測較為重要。
原標題：關于鐵路專用線噪聲檢測及執行標準問題的回復
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