在冷機條件下，發動機起動困難怠速運轉不穩定，且加速時動力不足;
在熱機條件下，發動機起動、怠速運轉和加速時動力都正常;發動機故障指示燈常亮電子扇不工作等。
1）當冷卻液溫度傳感器出現故障時，發動機將有故障記憶，發動機不能準確計算出噴油量;發動機會抖動或冒黑煙，發動機的動力性和經濟性將受到影響。
如果偏心軸從零行程向大行程方向調節，那么該引導傳感器將提供上升的角度值，另一個參考傳感器提供下降的角度值。數據通過個串行接口傳到DME。
DME控制單元通過電子氣門控制伺服電動機調節偏心軸位置，直到目前的位置與標準位置一致。
傳感器的測量范圍為180。該傳感器由發動機控制單元DME提供5V電壓。從偏心軸傳感器至DME的數據以250kHz的中等頻率傳輸。
2）發動機不能準確計算出怠速理論轉速，發動機怠速會不穩。
3）當發動機冷卻液溫度傳感器出現斷路或短路故障時，電子扇會高速轉動。
解析：
當發動機.ECU搜不到冷卻液溫度傳感器的正常信號時，為維持發動機運轉，發動機ECU便執行安全保險功能。這時，發動機ECU取其存儲器中儲存的冷卻液溫度代用值（80°C~90°C）作為冷卻液溫度值。因此，在發動機為冷機時，發動機ECU控制的噴油量中缺少了與發動機溫度低相關的增加量，以致混合氣較稀，發動機便產生起動困難等故障現象.
