汽油發(fā)電機(jī)用于電動車應(yīng)急

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據(jù)上海伊藤汽油發(fā)電機(jī)廠家的，李建軍了解，前段時(shí)間，有位開著純電動的電動車車主，身上發(fā)生的事。關(guān)于汽油發(fā)電機(jī)對于電動車的重要作用。

假如您也有一臺純電動車，或者是房車，可以仔細(xì)看一下，汽油發(fā)電機(jī)現(xiàn)在應(yīng)用越來越廣泛，如需購買可以： .
　　今年1月開新能源先鋒車主李飛宇已經(jīng)成為發(fā)燒友級的電動車“玩家”。在他的新車后備廂內(nèi)，一個(gè)大方盒子占去了大部分空間，這是作為應(yīng)急救援手段的汽油發(fā)電機(jī)。靠著這個(gè)特殊裝備，；李成為少數(shù)敢跑出北京的電動車車主。汽油發(fā)電機(jī)是李車主敢這么做的主要原因。

　　續(xù)航里程160公里，這是電動車給出的技術(shù)指標(biāo)，但很少有車主敢一口氣跑60公里以上，就怕回來電池耗盡趴在路上。“別說奔天津，就是去趟香河都提心吊膽呢。”跟李經(jīng)常交流的一位先鋒車主表示，純電動車使用成本確實(shí)低，100公里電費(fèi)也就十幾元，但里程焦慮的陰影揮之不去，只要剩余電量降到一半以下，馬上就得提醒自己別跑遠(yuǎn)了。

　　這樣的焦慮李也有切身體會。他1月份開電動車去了一趟北宮森林公園，電池只剩30%電量的時(shí)候終于找到了一個(gè)小賣部借用電源插座充電，向店主付了50元電費(fèi)。糟糕的是，普通電源充電需要等待數(shù)小時(shí)，他在寒風(fēng)中凍得幾乎支撐不住。

　　怎樣擺脫里程焦慮？憑著自動化控制專業(yè)背景和多年實(shí)驗(yàn)室動手操作的經(jīng)驗(yàn)積累，楊璟琢磨著給自己的電動車增加應(yīng)急電源。多家設(shè)備廠商后，他找到了一款正好與E150EV匹配的汽油發(fā)電機(jī)，加8升油的發(fā)電量就可以讓電動車再跑八九十公里。

　　2月6日，他開著電動車和四位朋友直奔南開大學(xué)。去程在武清停留，利用朋友家的小區(qū)家用電源充電，回程則在加油站附近二三百米處使用汽油發(fā)電機(jī)充電。“公共充電設(shè)施短期內(nèi)都會比較短缺，應(yīng)急發(fā)電機(jī)是比4S店救援服務(wù)更可靠的手段。”李認(rèn)為，在高速上苦等救援車太耽誤時(shí)間，還得支付拖車費(fèi)用，不如自己救援自己。不過，他輕易不會使用汽油發(fā)電機(jī)充電，只是偶爾跑遠(yuǎn)路用一次，電動車作為他的代步工具，每天基本還是在城區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接送孩子而已。

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