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怎么辯解日本SMC氣缸是真是假
日本SMC氣缸非常注重氣缸的外觀，所以粗糙的外觀基本上可以鑒別為假貨。但是現在產的氣缸因為技術的成熟和車床的更新換代，使外觀加工幾乎接近SMC貨，美觀的外觀已經不稀罕。那么如此情況下又該如何鑒別呢？有三種方法，Z簡單的方法是拿貨比較，因為東西無論做的再像，有些東西畢竟模仿不了，比如氣缸的紋路，有些SMC氣缸在端蓋上有*的紋路，一般產貨是很難做到的；種方法是稱重量，SMC每種氣缸都有重量記錄，所以可以向我處或各地的作用商咨詢，然后做重量比較，如果重量有區別，很遺憾，你買的是假貨了。由于SMC氣缸的金屬材料在密度上來講一般比產的要大。所以產品手感厚重；三種方法是標簽的鑒別，SMC的標簽是不同于一般紙材料的不干膠紙，很難模仿，所以從標簽上看是很容易區分的。以上是主要外觀鑒別方法，
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
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