汽車(chē)牽引力又稱(chēng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力。是指驅(qū)使汽車(chē)行駛的動(dòng)力。汽車(chē)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳至驅(qū)動(dòng)輪上，使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)對(duì)道路路面的輪緣圓周力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪與道路路面間有足夠的附著作用，即驅(qū)動(dòng)輪在路面上未發(fā)生滑轉(zhuǎn)時(shí)，則產(chǎn)生與此輪緣圓周力大小相等，方向相反的路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力，驅(qū)使汽車(chē)在道路上行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪在路面滾動(dòng)，形成推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力，這個(gè)就是牽引力。

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一、具體測(cè)量汽車(chē)牽引力應(yīng)該怎么測(cè)？

1、汽車(chē)的牽引力怎么算

汽車(chē)的牽引力計(jì)算公式是F=P/V，可以根據(jù)汽車(chē)勻速行駛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來(lái)計(jì)算。其中F是牽引力，單位是牛（N），P是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，單位是瓦（W），V是汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度，單位是米/秒（m/s）。

2、汽車(chē)動(dòng)力性能

汽車(chē)所具有的加速、上坡、速度上限等能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)為汽車(chē)的上限速度、下限穩(wěn)定速度、能克服的坡度極值、加速和滑行能力等。根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線(xiàn)，可繪出汽車(chē)動(dòng)力特性圖，據(jù)此可求出汽車(chē)在某一行駛條件下能保持的速度、所采用的排檔、能產(chǎn)生的加速度，以及求得任一排檔時(shí)汽車(chē)所能克服的坡度。道路設(shè)計(jì)時(shí)，在結(jié)合地形條件和減少工程量的同時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮汽車(chē)的動(dòng)力性能，以提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本。

3、從汽車(chē)能量轉(zhuǎn)換

看汽車(chē)牽引力汽車(chē)從低速到高速行駛，動(dòng)能增加需要牽引力對(duì)它做功。然而，通過(guò)以上分析可知，被認(rèn)為對(duì)汽車(chē)起牽引作用的摩擦力是靜摩擦力，靜摩擦力對(duì)汽車(chē)是不做功的。從能量轉(zhuǎn)化角度來(lái)看汽車(chē)總動(dòng)能的增加是其它能量轉(zhuǎn)化來(lái)的，水平路面雖然給車(chē)輪以摩擦力，但卻沒(méi)有能量轉(zhuǎn)化給汽車(chē)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)消耗汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為汽車(chē)的動(dòng)能。從這個(gè)角度看，牽引力似乎又應(yīng)該是源于發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，而施于驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力矩。它是個(gè)內(nèi)力矩。到底怎樣理解這個(gè)概念呢？如果說(shuō)牽引引力就是摩擦力，它對(duì)汽車(chē)不做功；如果把牽引力看作內(nèi)力,在回答牽引力使汽車(chē)產(chǎn)生加速度的問(wèn)題時(shí)，內(nèi)力又不能產(chǎn)生加速度,是摩擦力產(chǎn)生了加速度,這里似乎是個(gè)矛盾。在理解牽引力的概念時(shí)，應(yīng)該從它實(shí)際產(chǎn)生的加速度和做功兩個(gè)效果來(lái)分析。汽車(chē)產(chǎn)生加速度的直接原因是摩擦力，但根本原因是內(nèi)力。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)提供內(nèi)力就產(chǎn)生不了摩擦力，也就沒(méi)有加速度。反之，只有驅(qū)動(dòng)力矩，地面不足以提供摩擦力，汽車(chē)就打滑，即雖然摩擦力不做功，但能使在內(nèi)力作用下的車(chē)輪滾動(dòng)前進(jìn)，使內(nèi)力對(duì)車(chē)身做力，所以說(shuō)，從本質(zhì)上講，牽引力是以產(chǎn)生加速度和做功為效果命名的等效力。

4、輪胎花紋對(duì)汽車(chē)牽引力大小的影響

關(guān)于與牽引力大小相關(guān)的因素一一輪胎花紋。汽車(chē)在路面上行駛時(shí)，若使整車(chē)前進(jìn)所需的外力值超過(guò)前面所提到的質(zhì)的極值(即靜摩擦力極值)時(shí)，就不能保證驅(qū)動(dòng)輪做單純滾動(dòng)，而是邊滾邊滑，甚至在原地轉(zhuǎn)動(dòng)，整車(chē)卻不能前進(jìn)。這就是汽車(chē)有時(shí)后輪打滑的原因。車(chē)輪輪胎上的花紋就是用來(lái)増大輪胎與路面間的摩擦力的。這與鞋底花紋的作用如出一撤。輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在胎面與路面之間切向力作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性形變，切向力增加，切向形變?cè)龃?，接觸面的“摩擦作用"也就隨之增加，進(jìn)而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢(shì)。影響汽車(chē)花紋作用的因素主要是花紋型式和花紋深度。如越野車(chē)輪胎花紋溝槽寬而深。據(jù)測(cè)試，在泥濘路面上，同一車(chē)型的車(chē)輛使用越野花紋輪胎的牽引力可達(dá)普通花紋的1.5倍。

二、用多大量程的測(cè)力計(jì)？

上海恒剛生產(chǎn)供應(yīng)的測(cè)力計(jì)量程為0.01-30噸，一級(jí)精度測(cè)力計(jì)，在量程范圍上是可以適配測(cè)量汽車(chē)牽引力的，而且我們支持定制，可定制你需要的測(cè)力計(jì)。

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下面簡(jiǎn)單介紹下上海恒剛的無(wú)線(xiàn)測(cè)力計(jì)的量程，優(yōu)缺點(diǎn)及使用場(chǎng)景：

SGLD無(wú)線(xiàn)測(cè)力計(jì)規(guī)格參數(shù).png