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德國進口Leybold全系列D16B-DOT NR.11406
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德國進口SICCO全系列V 1899-07
變頻器的出現為工業自動化控制、電機節能帶來了革新。工業生產中幾乎離不開變頻器,即使在日常生活中,電梯、變頻空調也成為的部分,變頻器已經開始滲入到生產、生活的各個角落。然而,變頻器也帶來了許多的困擾,其中損傷電機就是最典型的現象之一。
很多人已經發現了變頻器對電機損傷的現象。例如,某水泵廠,近兩年來,他的用戶頻繁報告水泵在保修期內發生損壞的現象。而過去,這個水泵廠的產品質量十分可靠。經過調查,發現這些損壞的水泵都是用變頻器驅動的。
盡管變頻器損傷電機的現象越來越被人們所關注,但是人們對造成這種現象的機理還不清楚,更不知道如何來預防。分享本文的目的是解決這些困惑。
變頻器對電機的損傷
變頻器對電機的損傷包括兩個方面,定子繞組的損傷和軸承的損傷,如下圖所示。這種損傷一般發生在幾周至十幾個月內,具體時間與變頻器的品牌、電機的品牌、電機的功率、變頻器的載波頻率、變頻器與電機之間的電纜長度、環境溫度等諸多因素有關。電機的早期意外損壞給企業的生產帶來巨大的經濟損失。這種損失不僅是電機維修和更換帶來的費用,更主要的是意外停產帶來的經濟損失。因此,在使用變頻器驅動電機時,必須對電機損傷的問題有足夠的重視。
變頻器驅動與工頻驅動的區別
要了解工頻電機在變頻器驅動條件下更容易損壞的機理,首先了解變頻器驅動電機的電壓與工頻電壓有什么區別。然后再了解這種差別是如何對電機產生不良影響的。
變頻器的基本構造如圖2所示,包括整流電路與逆變電路兩部分。整流電路為普通二極管與濾波電容構成的直流電壓輸出電路,逆變電路將直流電壓變換成脈寬調制的電壓波形(PWM電壓)。因此,變頻器驅動電機的電壓波形是脈寬變化的脈沖波形,而不是正弦波電壓波形。用脈沖電壓驅動電機就是導致電機容易損壞的根本原因。
變頻器損傷電機定子繞組的機理
脈沖電壓在電纜上傳輸時,如果電纜的阻抗與負載的阻抗不匹配,在負載端會產生反射。反射的結果是,入射波與反射波疊加,形成更高的電壓,它的幅度最大可以達到直流母線電壓的2倍,大約相當于變頻器輸入電壓的3倍,如圖3所示。過高的尖峰電壓加在電機定子的線圈上,對線圈造成電壓沖擊,頻繁的過電壓沖擊會導致電機過早失效。
變頻器驅動的電機受到尖峰電壓的沖擊后,它的實際壽命與很多因素,包括,溫度、污染、振動、電壓、載波頻率以及線圈絕緣的工藝等因素有關。
變頻器的載波頻率越高,輸出電流波形越接近正弦波,這會降低電機的運行溫度,從而延長絕緣的壽命。但是,更高的載波頻率意味著每秒鐘產生的尖峰電壓數量更多,對電機的沖擊的次數更多。圖4給出了絕緣壽命隨著電纜長度與載波頻率的變化。從圖中可知,對于200英尺長的電纜,當載波頻率從3kHz提高到12kHz(變化4倍)時,絕緣的壽命從大約8萬小時降低到2萬小時(相差4倍)。
載波頻率對絕緣的影響
電機的溫度越高,絕緣的壽命越短,如圖5所示,當溫度升高到75?C時,電機的壽命只有50%。變頻器驅動的電機,由于PWM電壓包含較多的高頻成份,電機溫度會遠高于工頻電壓驅動的情況。
變頻器損傷電機軸承的機理
變頻器損傷電機軸承的原因是,有流過軸承的電流,并且這種電流處于斷續連通的狀態,斷續連通的電路會產生電弧,電弧燒毀了軸承。
導致交流電機的軸承中流過電流的原因主要有兩個,第一,內部電磁場不平衡產生的感應電壓,第二,雜散電容引起的高頻電流通路。
理想交流感應電機內部的磁場是對稱的,當三相繞組的電流相等,并且相位相差120?時,不會在電機的軸桿上感應出電壓。變頻器輸出的PWM電壓導致電機內部的磁場不對稱時,就會在軸桿上感應出電壓,電壓的幅度在10~30V,這與驅動電壓有關,驅動電壓越高,軸桿上的電壓越高。
當這個電壓的數值超過軸承中的潤滑油的絕緣強度時,就會形成一個電流通路。軸桿旋轉過程中,在某個時刻,潤滑油的絕緣又阻斷了電流。這個過程類似于機械式開關的通斷過程,這個過程中會產生電弧,燒蝕軸桿、滾珠、軸碗的表面,形成凹坑。如果沒有外部振動,小凹坑不會產生過大的影響,但是如果有外部振動時,會產生凹槽,這對電機的運轉影響很大。
另外,實驗表明,軸桿上的電壓還與變頻器輸出電壓的基波頻率有關,基波頻率越低,軸桿上的電壓越高,軸承損傷越嚴重。
在馬達工作的初期,潤滑油溫度較低的時候,電流幅度在5-200mA,這么小的電流不會對軸承產生任何損壞。但是,當馬達運行一段時間后,隨著潤滑油溫度升高,峰值電流會達到5-10A,這會產生飛弧,在軸承部件的表面形成小坑。
電機定子繞組的保護
當電纜的長度超過30米時,現代變頻器必然會在電機端產生尖峰電壓,縮短電機的壽命。防止電機出現損傷,有兩個思路,一個是采用繞組絕緣抗電強度更高的電機(一般稱為變頻電機),另一個是采取措施減小尖峰電壓。前一種措施適合于新建的項目,后一種措施適合于對已有的電機進行改造。
目前常用的電機保護方法有以下4個:
①在變頻器的輸出端安裝電抗器:這個措施,但是需要注意的是,這個方法對于較短的電纜(30米以下)有一定效果,但是有時效果不夠理想,如圖6(c)所示;
②在變頻器的輸出端安裝dv/dt濾波器:這個措施適用于電纜長度小于300米的場合,價格略高于電抗器,但是效果有了明顯的改善,如圖6(d)所示;
③在變頻器的輸出端安裝正弦波濾波器:這個措施是的。因為在這里,將PWM脈沖電壓變成了正弦波電壓,是電機工作在與工頻電壓相同的條件下,尖峰電壓的問題得到了*的解決(電纜再長,也不會出現尖峰電壓了);
④在電纜與電機接口的位置安裝尖峰電壓吸收器:前面幾個措施的缺點是當電機的功率較大時,電抗器或濾波器的體積、重量很大,價格較高,另外,電抗器和濾波器都會導致一定的電壓降,影響電機的輸出力矩,采用變頻器尖峰電壓吸收器能夠克服這些缺點。航天科工集團二院706所開發的SVA尖峰電壓吸收器,采用先進的電力電子技術和智能控制技術,是解決電機損傷的理想設備。另外,SVA尖峰吸收器還能保護電機的軸承。
尖峰電壓吸收器是一種新型的電機保護裝置,如圖7所示(航天科工集團的SVA型號)。并聯連接電機的電源輸入端。
SVA尖峰電壓吸收器的原理框圖如圖8所示,它的工作過程如下:
①尖峰電壓檢測電路實時檢測電機電源線上的電壓幅度;
②當檢測到電壓的幅度超過設定的閾值時,控制尖峰能量緩沖電路,使其吸收尖峰電壓的能量;
③當尖峰電壓的能量充滿尖峰能量緩沖器時,尖峰能量吸收控制閥門打開,使緩沖器中的尖峰能量泄放到尖峰能量吸收器,將電能轉變成熱能;
④溫度監控器監測尖峰能量吸收器的溫度,當溫度過高時,適當關閉尖峰能量吸收控制閥門,減小能量的吸收(在保證電機受到保護的前提下),避免尖峰電壓吸收器過熱而損壞;
④溫度監控器監測尖峰能量吸收器的溫度,當溫度過高時,適當關閉尖峰能量吸收控制閥門,減小能量的吸收(在保證電機受到保護的前提下),避免尖峰電壓吸收器過熱而損壞;
⑤軸承電流吸收電路的作用是將軸承電流吸收掉,保護電機軸承。
尖峰吸收器與前面所述的du/dt濾波器、正弦波濾波器等電機保護方法相比,最大的好處是,體積小、價格低,安裝簡便(并聯安裝)。特別是功率較大的場合,尖峰吸收器在價格、體積、重量等方面的優點很突出。另外,由于是并聯安裝,不會產生電壓降,而du/dt濾波器和正弦波!
德國進口SICCO全系列V 1899-07
hydac | NBMDS 16-Y/B 0.9R/2/ EM21V/15-XM24 |
COREMO | BRAKE ECO 308STD |
Rose+Krieger | FNA8036TA0219 75MM |
Stauff | SGS15-800 B |
SICCO | V 1899-07 |
Hense | NBH63A.1003737.01 A.1294.4940Pmax=70bar 180° |
KAESER | booster,N351G 5/25bar 11KW,400V/50HZ/3PH PN:1.2004.0,1unit ;8.1440.2,2pcs;8.0280.20020,1pc;7.1488.0,1pc;7.4869.0,1pc;7.3064.20290,1unit |
APEX | 491X |
wandfluh | ZS22061AG24 DG6 |
schwarzbeck | AM impedance converter: Schwarzbeck VHIC 9260 |
FP HYDRAULIQUE | HDE2ED4AHA5N 110V |
J.D. Neuhaus | mini125 M111900 |
FESTOOL | CTL 36 E AC |
SMW Autoblok | ZHVD-SZ-068-17 |
KNORR | I73832 (LP4914) |
E+H | PMP51-AA11JA1PGJGMJA1 order na:aa12/024558 norm item no:213181-00 |
Santec | Tm2000-012/2 |
WENGLOR | OCP662X0135 |
Hamer | Ser-Nr 161118037 |
SKF | MFE5-2000+100 |
SCHUNK | SPC 40 RF |
prominent | 809418 Quantitative pump diaphragm |
Gardner Denver | X-SYS-DV Package V-VC 303Auftrags-Nr:1853150 |
Herion | 9711032 |
NOKEVAL | 540-0/100.0-4/20-230V |
DRAGER | ARBA-0093 6810098 |
Knoll | 7-F56AA3S C90-06 |
E+H | 80I40-AD2WAAAAAAAA |
Drescher | 24.1.03.1.0001 0010/97(A1) |
KTR | ROTEX 75 S-H 98 Sh-A 7.1-?60 7.1-?60 |
E+H | FMU41-1NB2A4 |
SONOTRONIC | K235.040 Nr.102321 |
MECAPRECI | 35999 |
SIEMENS | 6ES7134-4NB01-0AB0 |
Weidmuller | 7907400000 |
BALLUFF | BES M08EC-PSC15B-S49G |
Gleason | DGP-25-550-PPV-A-B-GK |
FSG | SL3015-02/GS130/G/F,0-15200mm |
SMC | VS7-6-FG-S-2NA03 |
Novotechnik | TR10 |
AEROQUIP | MA15603 |
INFICON | 253-311 |
SKYLOTEC | HSG-001-2,5 |
SIEMENS | 6DD1684-0DB2 |
ATOS | DP-3514/8 |
Hoffmann | E-4PBGX |
SAUTER | TFL201F001 |
ERFURT | BAFUDX7-60-80-8-72NBR |
Eaton | WAL610875 |
Banner | WLS28-2XW430XMQ |
GEMU | 487 DN80 (88275228) |
FSG | 15297345 |
Emerson | SP2401/8645781005 |
parker | HPA.1819.100 |
MAVILOR | BLS-72 |
norelem | NLM 03040-610 |
Heinrichs | 888161 |
Staubli | K81450302 |
Vimcross | BC-700-PB |
Schenck | VCU 20103 |
HST | PRESSURE TANK MS 0,5-210/1/B/B1 43014877 |
Tecsis | P3233E064010,0-16bar DC10-30V 260VC10 |
Waldrich | CO 284925 C1 285179 12.940 |
SALTUS | Bluetooth torque wrench; DAZ-T 100; SALTUS; four wheel alignment and headlight detection; |
Rotech | TCR1WAZ Nr.129967 081 |
schmalz | 21.04.06.00084 |
Pneumax | 0PXD465.A |
henrob | TH400K415828.2 |
ROEMHELD | 3534-051 |
Renishaw | A-5004-2927 |
hydac | HDA4845-A-016-174 |
OMT | ND48BR42ND48PU1P |
Telemecanique | IB IL 24/230 DOR 4/W-PC |
hydac | ENS3216-0739-000-K |
kistler | 4503 series 10NM, 360 teeth |
Stauff | TE166-3G10V |
ekato | EKATO 20015291 |
Bussmann | 170M1567 100A |
baumer | Y91333B22R_ARA10D30L |
parker | ZRE-B03-C1 |
KTR | ROTEX-GS24-64SH-D-H-GS-2.6-Φ24, -2.6-Φ20 |
Vahle | 166895/ KVT-10N-6 |
ITW | WARTUNGSEINHEIT LFR-1/8-D-7-MINI 162702 |
HYDROTECHNIK | U disk for5060p |
EBRO | TYPE:BUTTERFLY S/N:FCO452.006 |
mts | RH M0120MD701S1B8100(201542-2 370624) |
Flojet | G575205-SANTO |
REER | MLSRS2 P/N:8015525 S/N:15112367 |
norelem | 03000-08 |
ITW | A12215-204073 |
faulhaber | 1724T018S R 171K123:1 |
EFD | NO117062 |
Mubea | GO 191 |
Elaflex | DN200 ERV PN16 ELAFLEX |
Asahi/America | FRANK V186-S,DN20 |
SKF | LBBR16-LS |
Myonic | RX 260X |
Kubler | 8.50200310.1024.S090 |
ITE | see photo |
tuenkers | V2_50_1_BR3_A10_T12_105? |
ZF | PG3000/2 i=25,000 |
Hahn | G10 23 100 1 270 AU19 AB11 1000N |
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