機房用10KW全自動柴油發電機：

采用蓄電池作為應急電源，主要指允許短時電源中斷的應急電源裝置（EPS）和不間斷電源裝置（UPS）。
蓄電池是一種能量轉換裝置，充電時將電能轉換成化學能而被貯存在蓄電池中，放電時又將化學能轉換成電能供負荷工作。蓄電池充電和放電均為直流，所以變（配）電所蓄電池的充電電源需由交流電源經整流獲得。
蓄電池的基本工作原理為電池通過氧化-還原電化學反應，將電池內活性物質的化學能直接轉換為電能的一種獨立直流電源。它是由正極、負極、電解質、隔膜和容器等部分組成。
    電池工作時，負極活性物質發生電化學氧化反應，釋放出電子，在兩極間電位差的作用下，電子由負極流經外線路傳遞到正極。正極活性物質則接受電子發生電化學還原反應，同時電解質的離子通過擴散和遷移，在電池內部傳輸電流，從而形成一個導電回路，隔膜的作用是把正、負極分隔開，防止發生短路現象。電池容器可根據使用要求做成圓筒形、長方形等各種形狀。

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柴油發電機組和發電機不是一個概念，柴油發電機組是有發動機，發電機和控制柜組合而成的，而柴油發電機組的組成就導致很多品質不一的品牌出現，所以選擇柴油發電機組需要重視。
 
柴油發電機組一般是作為企事業單位的備用電源，而作為備用電源不僅僅只有柴油發電機組了，還有其他很多種類，而我們大部分企事業單位都選用柴油發電機組就是因為它的諸多好處，不同的環境有不同型號配置的機器可供選擇，有移動的，有*的，有不同功率的等等。而且配置一臺柴油發電機組所需資金也是不多的，成本不高，所以會得到大部分使用單位的喜愛。
 
柴油發電機廢氣渦輪增壓系統：就是我們平時常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。