30KW汽油發電機合資品牌：

1)磷酸鹽清除水垢用3%-5%的磷酸三鈉溶液注入并保持10-12小時后，使得水垢生成易溶于水的鹽類
2)堿溶液清除水垢用苛性鈉、煤油和調成一定比例的溶液，在冷卻系統停留12小時，之后用清水清洗
3)酸洗清除水垢酸洗液常有的是磷酸、鹽酸清洗
汽油發電機清除積碳
積碳會造成康明斯發電機彈積在氣門、活塞和氣缸蓋上。我們一般采取機械清除、化學法、電化學三種方法。
1)機械清除法：用金屬絲刷與 去除積碳，這種方法簡單，容易損傷零件表面，積碳不易清除
2)化學法：對于某些精加工的零部件表面，不能采用機械清除，用化學溶液進行清除
3)電化學法：將堿溶液做為電解液，化學反應和氫氣的剝離共同作用下清除。

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汽油發電機組作為應急電源，在使用時需要長時間不間斷工作，如此大的負荷，發電機組的溫度就成為了一個難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發電機組的溫度在可承受范圍之內，這就需要大家來了解一下溫升要求和冷卻方式了。
一、溫升要求
根據汽油發電機絕緣等級的不同，其溫升要求不一樣，一般發電機在運行狀態下，其定子繞組，勵磁繞組，鐵芯，集電環等溫度約為80度，超過80度，則為溫升過高。
二、冷卻方式
不同類型，不同容量的發電機其冷卻形式也不*相同。但所采用的冷卻介質一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發電機為列，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質都是循環使用的。
（1）空氣冷卻
空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變為熱空氣，在定子和轉子之間 的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發電機內部循環使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發電機一般采用空氣冷卻。
（2）氫氣冷卻
氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發電機大多采用氫氣冷卻。
（3）水冷卻
水冷卻是采用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后 再經絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環 ，然后排入發電機外部的水系統進行冷卻。轉子水系統的冷卻*入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然后流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然后經 絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經 絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的發電機組一般都采用 水冷卻方式。
尤其是在夏季，汽油發電機組長期運作極有可能出現溫度過高的情況，因此大家要及時關注機組溫升情況，采取合適的冷卻方式對機組進行降溫，除此之外，機房的通風設置也非常講究，多種降溫措 施同時開展，將會達到的降溫通風效果，保證汽油發電機組處于運行狀態。