地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
山東博科儀器有限公司 ¥ 68000 【儀表網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】在山東港口青島港青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭(以下簡稱“QQCTU”)，碼頭和堆場生產(chǎn)作業(yè)行云流水，成規(guī)模的自動化軌道吊在堆場 上往來穿梭，重達數(shù)十噸的集裝箱被精準堆碼……這一派繁忙的景象，正是QQCTU由傳統(tǒng)集裝箱碼頭向智慧綠色港口轉(zhuǎn)型，升級后的嶄新模樣。
近期，隨著QQCTU最后一批14臺自動化改造升級的軌道吊完成試運行，該公司內(nèi)實現(xiàn)場區(qū)91臺軌道吊自動化全覆蓋，從速度和規(guī)模兩個維度，樹立起全國傳統(tǒng)碼頭軌道吊自動化改造項目“標桿”，他們打造了傳統(tǒng)軌道吊智能改造數(shù)量最多、投入生產(chǎn)時間最久的單體集裝箱碼頭。
在自動化改造立項之初，QQCTU毫無經(jīng)驗可以參考，但在山東港口和青島港集團的大力支持下，QQCTU成立自動化改造專班，從頭開展自動化軌道吊改造的課題研究。
團隊成員們千方百計搜集信息，“惡補” 自動化碼頭專業(yè)知識，每天在吊具、電氣房、小車架之間來回穿梭，解決了吊具水平旋轉(zhuǎn)傾斜角度過大等問題，將吊具旋轉(zhuǎn)偏差的檢測范圍控制在 2 厘米以內(nèi)，讓自動化軌道吊小車運行實現(xiàn)“一步準”，一次就能穩(wěn)定抓取集裝箱。
萬涓成水，匯流成河。從一期只有3臺 軌道吊的“試驗田”開始，到現(xiàn)在實現(xiàn)全場區(qū)地自動化操作，他們走過了一條非常艱難的自主研發(fā)、自主改造、自主創(chuàng)新道路。
QQCTU將自身多年積累的軌道吊遠控和自動化實踐經(jīng)驗輸出，加速推進自動化軌道吊的智能化建設(shè)。
從作業(yè)工藝的研究到設(shè)備本身技術(shù)方案的設(shè)計優(yōu)化，團隊成員逐個攻堅、逐項突破，自主研發(fā)了ECS軌道吊智能調(diào)度系統(tǒng)，創(chuàng)新集卡定位系統(tǒng)、視頻流識別系統(tǒng)、防拖拽保護系統(tǒng)等多個配套子系統(tǒng)，成功實現(xiàn)軌道吊遠程“一對多”操作。
現(xiàn)在，機械效率出勤率達到100%，單機作業(yè)效率也提升到每小時30 自然箱，團隊因此榮獲“全國交通企業(yè)智慧建設(shè)創(chuàng)新實踐優(yōu)秀案例”“青島市職工優(yōu)秀創(chuàng)新成果一等獎”等榮譽。
隨著自動化軌道吊高效率、高穩(wěn)定、高可靠性能不斷凸顯，2023年，QQCTU25次刷新單班、晝夜裝卸吞吐量生產(chǎn)紀錄，20次打破靠離泊、集疏運、單機、航線等效率紀錄。
面向未來，QQCTU將加快推廣全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS應(yīng)用，逐步向橋吊自動化和無人駕駛延伸，再創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化改造的新標桿、新亮點。
所有評論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)。